Приводные валы и оси

Приводы правого (вверху) и левого колес: 1 — внутренний шарнир; 2 — вал; 3 — динамический демпфер; 4 — наружный шарнир

Технические данные

Рекомендуемые смазочные материалы

Наименование	Рекомендуемые смазки	Количество
Шарнир B.J. приводного вала (1,1л МКП)	CENTOPLEX278M/136K	70+6 г
Шарнир Т. J. приводного вала (1,1л МКП)	KLKT.J. 41–182	95±6г
Шарнир В. J. приводного вала (1,3,1,5,1,6лсМКЛ/АКП)	CENTOPLEX 278M/136К	85±6 г
Шарнир T.J. приводного вала (1,3,1,5, 1,6 л с МКП/АКП)	KLKT.J. 41–182	95+6 г

Моменты затяжки, Н*м

Гайки крепления колеса	90–110
Гайки крепления приводных валов	200–260
Гайка крепления поворотного кулака к стойке	130–150
Гайка крепления шарового шарнира нижнего рычага к поворотному кулаку	60–72
Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку	24–34
Суппорт к поворотному кулаку	65–75
Гайка крепления ступицы заднего колеса	80–90
Нижнее крепление заднего амортизатора	100–120

Внимание

При установке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки.

После снятия крепежных элементов, установку их необходимо осуществить на те же места и в том же положении. Если крепежный элемент необходимо заменить, необходимо использовать оригинальный крепежный элемент или элемент того же размера и характеристик.

Затягивание крепежных элементов необходимо проводить только рекомендованными моментами затяжки.

Общая информация

Приводные валы Hyundai Getz передают крутящий момент от двигателя, коробки передач и дифференциала на передние колеса. В картере коробки передач приводные валы крепятся шлицевыми соединениями с полуосевыми шестернями дифференциала. Фиксация шлицевого наконечника внутреннего шарнира приводного вала в полуосевой шестерне производится пружинным стопорным кольцом. При установке стопорное кольцо сжимается, входя в канавку вала. После того, как вал полностью установлен в полуосевую шестерню дифференциала, стопорное кольцо разжимается и фиксирует шлицевой наконечник от осевого перемещения. Наружные шарниры приводных валов крепятся к ступицам передних колес, установленным на подшипниках. Крепление вала к ступице осуществляется гайкой с буртиком. Для исключения отворачивания гайки буртик гайки загибается в выемку приводного вала.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) установлены с двух сторон приводного вала. Все наружные ШРУСы — типа Birfield, а внутренние — трипоид-ного типа. ШРУСы трипоидного типа используются для предотвращения передачи вибраций двигателя через приводные валы на кузов автомобиля. ШРУСы необходимы для передачи крутящего момента и компенсации движения передней подвески. Также, ШРУСы позволяют изменять длину приводного вала и передавать крутящий момент под постоянно меняющимися углами.