Снятие и установка сцепления
Снятие и установка сцепления и его привода |
Сцепление и его привод показаны на рисунок 3.1. |
Удаление воздуха из гидропривода сцепления |
Прокачку гидропривода сцепления следует проводить каждый раз при снятии соединительного трубопровода, шланга и/или главного цилиндра, а также в случае, когда педаль сцепления становится «мягкой». |
|
|
Ослабьте затяжку штуцера для прокачки на рабочем цилиндре (рисунок 3.2). |
Медленно нажимайте до упора на педаль сцепления до тех пор, пока не прекратится вытекание жидкости. |
Удерживая педаль в нажатом положении, затяните штуцер прокачки. |
Долейте до нормального уровня в бачок жидкость требуемой марки. |
Главный цилиндр гидропривода сцепления |
|
Главный цилиндр гидропривода сцепления показан на рисунок 3.3. |
Снятие |
Слейте рабочую жидкость через штуцер прокачки. |
|
Отверните гайку крепления главного цилиндра (рисунок 3.4) . |
Отсоедините трубопроводы и шланги гидропривода сцепления. |
|
Снимите зажим крепления трубопровода к коробке передач (рисунок 3.5). |
Проверьте шланг и трубопровод на наличие коррозии, раковин и задиров. |
Установка |
Присоедините трубопровод к рабочему цилиндру. |
|
Присоедините гибкий шланг и закрепите его зажимом (рисунок 3.6). |
Установите главный цилиндр. |
Присоедините толкатель к педали сцепления. |
Прокачайте гидропривод сцепления. |
Разборка |
Снимите стопорное кольцо поршня. |
Выньте толкатель в сборе с поршнем, при этом следите за тем, чтобы не повредить корпус и поршень цилиндра. |
Проверка технического состояния |
Проверьте зеркало цилиндра на наличие коррозии, раковин и задиров. |
Проверьте манжету цилиндра на наличие износа или перекоса. |
Проверьте поршень на наличие коррозии, раковин иди задиров. |
Проверьте чистоту трубопровода. |
Проверьте с помощью нутромера внутренний диаметр цилиндра и с помощью микрометра наружный диаметр поршня. |
Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый размер (0,15 мм), замените главный цилиндр или поршень. |
Сборка |
Нанесите рабочую жидкость DOT-3 или DOT-4 на зеркало цилиндра и наружную поверхность поршня. |
Вставьте поршень в цилиндр. |
Установите стопорное кольцо поршня. |
Установите толкатель. |
Присоедините шланг к корпусу цилиндра. |
Педаль сцепления |
|
Педаль сцепления и кронштейн ее крепления показаны на рисунок 3.7. |
Снятие |
|
Снимите шплинт и шайбу (рисунок 3.8). |
|
Отверните болты крепления педали (рисунок 3.9). |
Проверка технического состояния |
Проверьте следующее: |
– ось и втулку педали на наличие износа; |
– педаль сцепления на наличие изгиба и перекоса; |
– возвратную пружину на наличие повреждения или ослабления; |
– площадку педали на наличие повреждения или износа; |
|
– высоту педали над полом А (от наружной поверхности площадки педали до пола) (рисунок 3.10). Она должна быть 160,7 мм. |
Если высота педали над полом не соответствует норме, отрегулируйте ее, как указано ниже. |
|
1. Болтом отрегулируйте высоту педали, после чего затяните контргайку. |
|
|
2. Вращением толкателя отрегулируйте его длину на новую высоту педали (рисунок 3.11), после чего закрепите толкатель гайкой. |
|
По окончании регулировки убедитесь, что свободный ход педали сцепления (измеряемый от поверхности площадки педали) находится в пределах 6–13 мм (рисунок 3.12). |
Если свободный ход педали сцепления не соответствует норме, значит, в гидропривод попал воздух или неисправен главный цилиндр. Прокачайте гидропривод и проверьте главный цилиндр или сцепление. |
|
Проверка выключателя блокировки зажигания. Проверьте целость электрической цепи между контактами выключателя (рисунок 3.13). |
Установка |
|
Нанесите универсальную смазку в местах, указанных стрелками на рисунок 3.14. |
Заверните гайки (рисунок 3.9). |
Установите шплинт оси педали сцепления. |
Кожух сцепления и ведомый диск |
|
Кожух сцепления и ведомый диск показаны на рисунок 3.15. |
Снятие |
Слейте жидкость из гидропривода сцепления и масло из картера коробки передач. |
Снимите коробку передач (см. подраздел «Коробка передач»). |
Вставьте оправку 09411-25000 в отверстие ступицы ведомого диска, чтобы не допустить его падения. |
Ослабьте крест-накрест затяжку болтов крепления кожуха сцепления к маховику. |
|
Болты отвертывайте поочередно, каждый раз на один-два оборота, чтобы предотвратить коробление фланца кожуха (рисунок 3.16). |
|
Поверка технического состояния |
Кожух сцепления. Проверьте концы лепестков диафрагменной пружины на наличие износа и разности высот. |
Проверьте поверхность нажимного диска на наличие износа, трещин и изменение цвета. |
Проверьте наличие ослабленных заклепок и при необходимости замените кожух сцепления. |
Ведомый диск. Проверьте фрикционные накладки на наличие ослабленных заклепок, следов неравномерного прилегания, повреждений от прихватывания, налипания масла или смазки. При необходимости замените поврежденный ведомый диск. |
|
Проверьте толщину ведомого диска в свободном состоянии (рисунок 3.17). |
Проверьте пружины диска на наличие люфта и повреждений, при необходимости замените неисправный диск. |
Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите ведомый диск. |
При затрудненном перемещении диска по шлицам вала или наличии его чрезмерного зазора замените ведомый диск и/или первичный вал коробки передач. |
|
Подшипник выключения сцепления. Проверьте подшипник выключения сцепления на наличие заедания, повреждений или повышенного шума. Проверьте точки контакта диафрагменной пружины с обоймой подшипника на наличие износа. |
Замените подшипник при сильном износе мест контакта с вилкой выключения сцепления. |
Вилка выключения сцепления. Замените вилку выключения сцепления при сильном износе в местах контакта с подшипником выключения сцепления. |
Установка |
Нанесите универсальную смазку на вилку выключения сцепления в местах контакта с подшипником выключения сцепления и рабочим цилиндром. |
|
Нанесите смазку (см. рисунок 3.18). |
Нанесите универсальную смазку в канавку подшипника выключения сцепления. |
Рекомендуемая смазка – CASMOLY L9508. |
Нанесите универсальную смазку CASMOLY L9508 на вилку выключения сцепления в месте контакта с осью рычага выключения сцепления. |
Тщательно очистите поверхности маховика и нажимного диска тонкозернистой шкуркой и убедитесь в отсутствии на них следов масла или смазки. |
Нанесите небольшое количество универсальной смазки CASMOLY L9508 на шлицы ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач. |
|
С помощью оправки 09411-25000 установите ведомый диск на маховик стороной с заводской маркировкой к нажимному диску. |
Установите на маховик кожух сцепления и вверните шесть болтов крепления. |
Затяните болты крест-накрест моментом 15–22 Н·м. Болты затягивайте поочередно, каждый раз на один-два оборота, чтобы предотвратить коробление фланца кожуха сцепления. |
Выньте оправку для центрирования ведомого диска. |
Установите коробку передач (см. подраздел «Коробка передач»). |
Отрегулируйте свободный ход педали сцепления. |
|
Рабочий цилиндр привода сцепления |
Снятие |
Отсоедините от рабочего цилиндра соединительный трубопровод. |
|
Отверните болт крепления рабочего цилиндра (рисунок 3.20). |
Проверка технического состояния |
Проверьте рабочий цилиндр на наличие следов утечки жидкости. |
Проверьте чехол рабочего цилиндра на наличие повреждений. |
Разборка |
Отсоедините от цилиндра соединительный шланг, снимите пластину клапана, пружину, толкатель и чехол. |
Тщательно удалите грязь вокруг расточки рабочего цилиндра под поршень. |
Удалите поршень из цилиндра струей сжатого воздуха, направленного в цилиндр (рисунок 3.20). |
|
Давление воздуха увеличивайте постепенно, чтобы предотвратить выброс тормозной жидкости и ее попадание в глаза или на кожу. |
Проверка технического состояния |
Проверьте зеркало рабочего цилиндра на отсутствие коррозии или повреждений. |
С помощью нутромера проверьте внутренний диаметр цилиндра в трех местах (в нижней, средней и верхней частях). Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый, замените рабочий цилиндр. |
Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,15 мм. |
Сборка |
Нанесите тормозную жидкость требуемой марки на внутреннюю поверхность рабочего цилиндра и наружную поверхность поршня и манжету поршня и установите поршень в цилиндр. |
Используемая жидкость: тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4. |
Установка |
Установите пластину клапана, толкатель и чехол. |
Нанесите на ось толкателя смазку CASMOLY L9508. |
Установите рабочий цилиндр привода сцепления и присоедините к нему трубопровод. |
|
Вверните болты крепления рабочего цилиндра (рисунок 3.21). |
Полезные сведения и советы |
Причины пробуксовки сцепления или его неполного выключения при нажатии на педаль |
Пробуксовка сцепления проявляется в том, что при вполне исправном двигателе автомобиль плохо преодолевает подъемы, медленно разгоняется. Это может быть вызвано замасливанием или сильным износом дисков, снижением упругости пружин, отсутствием свободного хода педали сцепления. |
Неполное выключение сцепления вызывает затруднение и шум при переключении передач и может привести к преждевременному выходу из строя синхронизаторов и ускоренному износу зубьев коробки передач. Эта неисправность чаще всего возникает при загрязнении, перекосе или деформации дисков, неправильной регулировке положения рычагов выключения, слишком большом свободном ходе педали сцепления. |
Следует иметь в виду, что шум в коробке передач – это не всегда следствие неполного выключения сцепления. Шум может возникать при износе или неправильной регулировке подшипников, износе или неправильном зацеплении конических шестерен. Сильный стук в указанных местах свидетельствует о наличии серьезной неисправности, требующей немедленной остановки автомобиля и ремонта агрегата. |
Причины затрудненного переключения передач или их самопроизвольного выключения |
Затрудненное переключение передач или их самопроизвольное выключение – результат износа замков и фиксаторов или привода механизма переключения передач. Здесь без серьезного ремонта не обойтись. |
Предупредить подобные неисправности можно следующими способами: периодически тщательно проверять надежность крепления всех агрегатов и деталей силовой передачи, следить за уровнем масла в коробке передач и своевременно его менять. |
Сцепление
Поломки сцепления
Снятие и установка
Прокачка гидравлики
Главный цилиндр
Педаль сцепления
Диски сцепления
Рабочий цилиндр
Поломки коробки передач
Механическая КПП
Уровень масла
Замена масла
Уплотнительное кольцо
Снятие и установка
Механизм переключения
Автоматическая КПП
Контрольная лампа (MIL)
Коды неисправностей
Трансмиссионная жикость
Stall test
Уровень жидкости
Рычаг селектора
Давление в магистрали
Понижающее давление
Уплотнительное кольцо
Замена блока упр-ния
Снятие и установка
Рычаг селектора
Блокировка рычага
Приводные валы и оси
Приводной вал
вал со ШТРУСами T.J.-B.J.
Передний привод
Поломки переднего привода
Поворотный кулак
Задняя ось
Поломки сцепления
Снятие и установка
Прокачка гидравлики
Главный цилиндр
Педаль сцепления
Диски сцепления
Рабочий цилиндр
Поломки коробки передач
Механическая КПП
Уровень масла
Замена масла
Уплотнительное кольцо
Снятие и установка
Механизм переключения
Автоматическая КПП
Контрольная лампа (MIL)
Коды неисправностей
Трансмиссионная жикость
Stall test
Уровень жидкости
Рычаг селектора
Давление в магистрали
Понижающее давление
Уплотнительное кольцо
Замена блока упр-ния
Снятие и установка
Рычаг селектора
Блокировка рычага
Приводные валы и оси
Приводной вал
вал со ШТРУСами T.J.-B.J.
Передний привод
Поломки переднего привода
Поворотный кулак
Задняя ось