Блок цилиндров

  Разборка

1. Снимите головку цилиндров, зубчатый ремень, переднюю крышку, маховик, поршни и коленчатый вал.

  Проверка

1. Удалите с блока цилиндров двигателя остатки прокладок, герметика, грязи, масла, смазочного материала и другие инородные материалы. Визуально проверьте блок цилиндров на отсутствие ржавчины, коррозии, трещин или любых других дефектов.

 

2. Очистите сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков прокладки. Металлической линейкой и щупом в шести направлениях проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Отклонение от плоскостности: 0,05 мм Максимальное отклонение от плоскостности: 0,1 мм

 

3. Измерьте диаметры цилиндров в диаметрально противоположных направлениях, в трех плоскостях по высоте цилиндров. Если диаметры цилиндров превышают допустимые значения, имеют овальность или конусность или поверхность цилиндров повреждена или имеет выработку, блок цилиндров необходимо расточить и установить новые поршни и поршневые кольца ремонтного размера.

 

  Номинальный диаметр цилиндра: -двигатель 1,3 л: 71,5 мм -двигатель 1,1 л: 67,0мм

  Конусность цилиндра: -двигатель 1,3 л: не более 0,02 мм -двигатель 1,1 л: не более 0,05 мм

4. Если в верхней части цилиндра имеется ступенька, срежьте ее специальным инструментом.

5. В качестве запасных частей поставляются поршни четырех увеличенных размеров: 0,25, 0,5, 0,75 и 1,00 мм.

6. При расточке цилиндров до ближайшего увеличенного размера, выдержите зазор между поршнем и цилиндром и убедитесь, что поршни имеют тот же увеличенный размер.

  Измерьте наружный диаметр каждого поршня род углом 90° к поршневому пальцу, на расстоянии 47 мм от днища поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02–0,04 мм

7. При использовании новых деталей допускается максимальный зазор не более 85 микрон.