Резиновые муфты в автомобилях

Резинотканевые или резинометаллические муфты служат для гибкого соединения двух валов (рис. 414). В транспортных средствах они применяются для передачи вращения от двигателя через приводной вал на задние, а в некоторых случаях и на передние колеса и при сопряжении валов во вспомогательных устройствах [45]. Предельные характеристики муфт, выпускаемых промышленностью, приведены в табл. 61.

Рис. 414. Схема несоосности валов [611

Резинотканевые муфты (рис. 415)—это многослойные конструкции, выполненные в виде кольца из хлопковой прорезиненной ткани. Для передачи мощности при относительно большом угле отклонения осей валов используется диск большого диаметра и малой толщины. Неармированные резинотканевые муфты могут эксплуатироваться лишь при небольших нагрузках.

233

Большие вращающие моменты способны передавать муфты, армированные, например, стальными тросиками (рис. 416—418), основные данные которых приведены в табл. 62 и 63. Допустимые

углы перекоса осей для муфт этого типа находятся в пределах ±3° при эксплуатации и ±5° в критических ситуациях.

Допустимая величина смещения осей сопрягаемых элементов составляет 0,5 мм. Чтобы получить смещение не более этой вели-

Таблица 61 Предельные характеристики резиновых муфт [70]

чины, используют конструкцию, изображенную на рис. 419, которая одновременно обеспечивает соосную посадку диска сцепления.

234

Допустимая окружная скорость муфты не более 30 м/с. Армированные резинотканевые муфты используют для гибкого соединения приводных валов в автомобилях (рис. 419—421).

Рис. 418. Армированная двухканатная муфта [45]

Резинометаллические пластинчатые муфты изображены на рис. 422 и 423. Их характеристики приведены в табл. 64.

Резинометаллические муфты V изображены на рис. 424. Резиновая прокладка имеет V-образную форму, для того чтобы на-

Таблица 62

Характеристики армированных одноканатных муфт «Косид» [45]

пряжения, возникающие в ней в результате перекоса, осевого смещения или биения валиков, распределялись равномерно по всему сечению. Благодаря этому муфты V при сравнительно небольших вращающих моментах компенсируют даже крупные ошибки, допущенные при установке валов. Муфты этого типа находят применение в приводах вспомогательных агрегатов.

Таблиц а 63

Характеристики армированных двухкгнатных муфт «Косид» [45]

Резинометаллические кольцевые муфты изображены на рис. 425 и 426, а их характеристики приведены в табл. 66. Данные

Рис. 419. Резинотканевая армированная муфта с центровкой и ограничителем осевого перемещения [45]

табл. 64—66 относятся к муфтам, изготовленным из резины с твердостью HSh 50 и могут быть скорректированы, если используется резина с другой твердостью.

Рис. 420. Резинотканевая армированная муфта для соединения приводного вала с задним мостом [45 ]

Рис. 421. Резинотканевая армированная муфта для соединения приводного вала с коробкой скоростей [46]

Рис. 422. Резинометаллические пластинчатые муфты

Резинометаллические конические муфты (рис. 427 и 428) предназначены прежде всего для гашения колебаний крутящих моментов приводных валов и могут работать при частоте вращения

Pt:c. 423. Резинометал-лическая пластинчатая муфта модификации D [591

не более 133 с"¹. Они обладают большой осевой и радиальной жесткостью при малом сопротивлении кручению.

Муфта состоит из трех конических элементов с общей осью, к которым привулканизованы два слоя резины.

Таблица 64

Характеристики пластинчатых муфт [59]

В зависимости от свойств резины и размеров муфты этого типа могут эксплуатироваться при нагрузках до 10 ООО Н-м, выдерживая сопротивление кручению, равное 5—10 МН-м/град.

Размеры муфт всех типов зависят от передаваемого крутящего момента М, кгс-м: М — 716 N/щ М = 974 N/n, где N — мощность, кВ; п — частота вращения, мин^-1.

Рис. 424.[Резинометаллические муфты V

Рис. 425. Основные размеры резинометаллических кольцевых муфт [58]

Рис. 426. Кольцевые муфты [58]

Таблица 65

Характеристики муфт V [58, 59]

Таблица 66

Характеристики кольцевых муфт [58, 59]

Рис. 427. Конструкции резинометаллических втулочных конических муфт

Максимальный передаваемый крутящий момент зависит от типа ведущего и ведомого устройств. Рассчитывают его, умножая значение крутящего момента М на коэффициент D_x или D._2} определяемый экспериментально,

м_т ах = M(D₁ + D₂),

Рис. 428. Резинометаллические втулочные конические муфты

где М_mах — максимальный крутящий момент, который может передаваться через резиновые элементы муфты. Его величины для муфт «Мегуластик» приведены в табл. 64—66.

Таблица 67

Коэффициент Di

Таблица 68

Коэффициент D₂

Для муфт с резинотканевыми дисками сцепления принимается

D₁ + D_% = 4.

Значения коэффициентов D_A и D₂ для резинометаллических муфт приведены в табл. 67 и 68.